【新春走底层】列车上的行李员——“孤寂”的守护者
央视网音讯:一说到铁路春运,咱们首要想到的是人山人海的火车站、比肩接踵的列车车箱。今日,咱们的新春走底层带我们了解一个在列车上没人说话的孤寂岗位,知道一位远程列车上的行李员,看看他的不同春运路。    早晨5点,值乘K15次列车的司乘人员就开端做登车预备,行李员马源和另一名搭档登上了列车最尾部的行李车厢,开端了将近60个小时的乘务作业。  马源终年跑的这趟列车,是由济南站始发开往重庆西站的远程普快列车,全程往复4104公里。由于铁路运输成本较低,再加上K15次列车通过的站点多,所以上下货运的事务比较繁忙。  早晨7点,行李车厢迎来了第一批乘客从济南上车的39笼宠物仓鼠和1笼宠物鹦鹉,它们的目的地是重庆西站。由于仓鼠有极强的啃咬才能和损坏才能,马源对仓鼠笼的查看分外细心。    在马源的要求下,有关人员又将仓鼠笼加固了一下。列车行进到泰山车站的时分,马源开端一个人在车厢里值守。马源从列车员转行李员的岗位已有6年多,跟列车员比较,马源最难忍耐的是这个岗位的孤寂。  济南铁路局客运段K15次列车行李员 马源:便是没人说话。一个人,除了出来巡视车厢。现在规则禁绝带手机,书报都不能看,没事儿就坐那里看看景色。  这趟列车要经停48个站点,每一个站点都有货品上上下下。春运一到,上车的小动物也开端越来越多。这一天,邮寄的小动物除了仓鼠、鹦鹉外,还有兔子,小鸡苗,宠物狗等。有了这些小动物,马源孤寂的春运路也开端热烈起来,可是随之而来的也有不小的费事。    仓鼠十分好斗,不断咀嚼,马源十分忧虑它们会越狱,所以要不断地加强巡视,下午六点左右,火车刚刚行进至巩义到汝州区间,意外仍是发生了。  本来,笼中的小仓鼠仍是坚强地咬断了铁丝网和包裹的胶带逃了出来。马源敏捷戴上胶皮手套,先用纸板堵住被小仓鼠咬坏的当地,再来抵挡逃出来的一只只小仓鼠。不论小仓鼠有多活络,马源都有方法抓住它们。20多分钟,逃出来的8只小仓鼠都被马源逐个抓进了笼里,马源怕有遗失,又对笼子里的小仓鼠进行了核对。安排好了小仓鼠后,马源又发现兔子的笼子靠风口太近。  照料完一箱箱小动物,8个小时换班时刻也到了,马源回到休息室,跟记者谈起了自己在北京上中学的女儿。马源的女儿在北京上篮球特长班,学习和练习十分严重,就连寒暑假也十分时刻短。马源和妻子作业都比较忙,一年下来,跟女儿见面的时刻寥寥无几。所以一家人商议好了,只需有时刻,每晚9点女儿下晚自习之后都要通一次电话。  晚上11点,马源的第二个班次开端了,他要值守到次日早晨6点。由于在这条线路上跑得久了,列车每一次转弯,或是每过一个岔路,马源都会去查看一次货品是否无缺,方位是否改变。马源说,作业时刻长了,沿线哪段路波动,哪里有个弯儿,他都能记住清清楚楚。  通过20多个小时的行程,上午11点07分,列车慢慢驶入终点站重庆西站,这39笼宠物仓鼠和1笼鹦鹉被卸下车。可是马源的行程才刚刚完成了一半。休整一个小时之后,他将持续值守在这节车厢里,和新上来的货品再一起回来济南。

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